El nou Pla és una simple actualització del Pla de Mobilitat 2009-2015, un pla que per manca de concreció i de compromís polític no ha acabat de desenvolupar-se. El regidor, Eduard Navarro ha denunciat que en 2 anys hi ha hagut una única taula de debat i participació. “Trobem a faltar la creació d'un òrgan integrat per persones i agents de la ciutat que faci seguiment del desplegament del Pla.”

El regidor ha agraït la incorporació de les propostes de la Crida-CUP per tal que el Pla tingui en compte la necessitat d'eliminar les barreres arquitectòniques, tot I recordar que hi ha elements com la retirada de testos o terrasses de bars de les façanes, que sense suposar una inversió pública substancial facilitaria els desplaçaments a les persones amb visibilitat reduïda. També ha agraït que s'hagi incorporat la proposta de desplegament d'illes de vianants en cada barri. Tot i això des de la Crida-CUP seguim pensant que manquen itineraris de connexió entre barris que ajudin a trencar amb el model radial de relació entre centre i perifèries de la ciutat.

Seguim considerant que la xarxa de bicicleta proposada és insuficient per oferir una alternativa al vehicle privat. Insistirem en la proposta de canvi de jerarquia viària, i en que es destini almenys un 10% del pressupost de mobilitat en infraestructures i serveis per a la bicicleta. Per a nosaltres l'escenari de reducció de vehicles pel 2021 és molt poc ambiciós, ni tan sols es proposen mesures de restricció a vehicles pesants per reduir el trànsit rodat als barris. En concret les mesures a la ronda Sud són pràcticament inexistents.

Hem proposat també, sense èxit, millorar les connexions entre aparcaments dissuasius i Transport públic, reduir el trànsit i la contaminació al voltant de les escoles, prioritzant camins escolars a peu, en bici o en transport públic. Trobem a faltar una major concreció en la planificació de la interconnexió en bici i a peu entre les estacions de Renfe, els barris, i el centre.

Per últim i d'acord amb les tendències de recuperació del control públic, de millora de la qualitat i de reducció de la despesa econòmica hem demanat la remunicipalització de la zona blava i de la futura zona verda i la remunicipalitzar i mancomunar el servei d’autobusos urbans i interurbans.